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没有驾驶员
公交车方向盘自己随弯而转 遇到交通灯和行人会自动刹车 到了公交站自动变道停靠 ……
无人驾驶公交车的时代真的要来临了！
12月2日上午，4台“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的深圳巴士集团公交车在福田保税区首发试运行。
这是全球首次在开放道路上，进行的智能驾驶公交试运行！
相信你现在已经对这无人公交充满了好奇！
要知道，
这4台阿尔法巴智能驾驶公交，
其中有2台是来自
东风汽车集团有限公司
由东风襄阳旅行车有限公司
和北京理工大学联合研发
是全球首辆6.7米自动驾驶
纯电动城市公交车
咱“湖北造”真是了不起！
无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。
利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
“阿尔法巴智能驾驶公交系统”源自中国未来新能源与智能公交系统（CBSF）示范项目。
该系统是一个整体解决方案，以国产、自主可控的智能驾驶技术为基础，集人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体。
这辆车不会超载，最高车速40km/h
据资料显示，这辆公交车满载25人，其中有17座位，8人站立。40分钟即可充满电，单次续航里程可达150km。车辆运行时速25km/h，最高车速40km/h。
那么，超载会怎么样？
超载竟然不走了
“欢迎乘坐阿尔法巴智能驾驶公交，车辆已进入智能驾驶模式。”前日上午10时许，南都记者在福田保税区搭载了一辆阿尔法巴智能驾驶公交，试乘体验了一把智能公交。
车辆以低于40km/h的速度从停车场驶出，并在首站福田站自动停靠载客，待试乘人员上车后，车辆自动关门，缓慢向前行驶。试乘开始时，由于人员超载导致车辆无法正常前行，待部分体验乘客下车后，车辆开始正常前行。
所以以后坐无人公交
再也不怕人挤人了
（只是在要迟到的时候，有点担心上不了车）
这辆车有点聪明，它会自己做反应
阿尔法巴智能驾驶公交系统通过工控机、整车控制器、CAN网络分析路况环境，能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应，已实现自动驾驶下的行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。
体验感如何？
坐车时请抓好扶手
车辆会根据道路状况做出相应的反应调整。当车辆行驶到拐弯处时，方向盘会自动转动调整方向，在即将进站停靠也会提前开启转向灯进行变道。
▲车身周围的感应器
在行驶过程中，车辆会因感应到周边障碍物自动点刹、急刹。当车辆前方有行人通过时，针对这一突发状况，车辆进行急刹减速避让。
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该系统具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求进行切换。
目前每一台的上路试运行巴士上都配备了一名司机，以便车辆发生紧急状况时，司机进行及时干预操作。
在智能驾驶技术基础上，“阿尔法巴智能驾驶公交系统”还包含有客流统计分析、智慧调度、安全评估与应急响应、智能充电、智能维保等子系统。
票价一元，试运行期间免费
试运营期间，电车的首末班车运营时间为9:00至18:00。
截至目前，搭载阿尔法巴智能驾驶公交系统的深圳巴士公交车先后在国乐科技园、南方科技大学、福田保税区测试4个月，累计测试里程约8000公里。
试运行期间，将正式面向受邀乘客免费体验。
看到这里你一定要问怎么买票
正式运行后
目前已知的福保线路，三站收费为1元
不过，试运行期间
正式面向受邀乘客免费体验
买票支付方式
车上搭载的终端设备不仅具备“深圳通”卡、“手机深圳通”的常规付费功能，而且实现了全国其他城市如北京、重庆、南京、苏州、广州交通卡的刷卡功能，真正实现各地交通卡在深圳公交的互联互通。
与此同时，终端设备还将具备深圳通二维码的扫码支付功能，乘客持手机就可享受扫码乘车的全新体验。
1降低司机工作强度
公交司机每天都在超强度工作，而且全程都要集中精神，每天工作10小时以上是常态，有时候周末和节假日都没有休息，“无人驾驶公交”可以降低司机的工作强度，公交司机就不用那么累了。
2保护环境，节约能源
自动驾驶公交一般会采用新能源，这种能源能大大减少污染物的排放。
3更加准时准点
相对于人工驾驶的公交 自动驾驶的公交会 像地铁一样更加准时
4试验线路相对简单
试验线路相对简单 公交专用道的出现
让原本复杂的城市公交系统 有了试验自动驾驶的可能
首先是可以根据既定线路对车辆驾驶行为做针对性的改善，另外可以在应用前期通过硬隔离、软隔离等手段进一步简化无人驾驶的运用环境。
5完善交通线路
为了试行公交自动驾驶 就需要不断地完善城市交通系统 这种公交也能缓解城市交通拥堵
不要低估了这个时代科技的力量 生命不息，创新不止 话说你愿意来一起尝试下无人驾驶吗？
“阿尔法巴不仅仅是一辆车，而是一个整体的解决方案。我们没有试图把所有的技术放在一辆车上，瞄准的是公交应用和有限场景。”
深圳市海梁科技董事长胡剑平表示，“阿尔法巴智能驾驶公交系统”是以国产、自主可控的智能驾驶技术为基础，集人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体，“车上有7道智能化传感器作为安全保障。”
深圳市福田区委常委、常务副区长黄伟透露，为实现首款智能驾驶巴士的落地，地方政府在法律法规、交通管理等方面进行深入探讨，扫除各种障碍。
截至目前，搭载阿尔法巴智能驾驶公交系统的深圳巴士公交车先后在国乐科技园、南方科技大学、福田保税区测试4个月，累计测试里程约8000公里。胡剑平坦言，未来智能公交运用关键还取决于数据的积累，以及与市民的互动认同和接受程度等。
对于智能公交未来运用，胡剑平描绘了这样一个愿景：未来整个深圳道路上都行驶着智能公交，任何人在任何时间都可以使用手机招来一辆公交车，私家车的用户越来越少，从而进一步解决城市拥堵等城市病。
“目前正计划建设国家级的智能驾驶创新中心，希望能积累最大的路况数据库。”
胡剑平透露，下一步将在南方科技大学、深圳市光明新区、深圳市大鹏新区持续推进中国未来新能源与智能公交系统，并配合国家CBSF项目总体规划的实施，在全国十个示范城市落地运营。
由于无人驾驶公交车具有诸多优点，对城市交通系统将起到极大的有益作用，新加坡、美国等地都在加紧研发无人公交车，希望尽早投入使用，缓解交通堵塞。
BBC报道，南洋理工大学正在牵头研制新加坡自己的小型无人公交系统，希望在2022年在五个城区投入使用。
新加坡地狭人稠，交通出行有很多限制。由于车辆限行和高额停车费等因素，私家车进入市中心成本高昂；而对于家有老人幼童或活动不便的病人的家庭来说，拥挤的地铁并不太适合他们出行。
新加坡政府希望，推出的无人公交车能像现在的网约车一样，用户可以在手机上方便叫车。无人公交车运行准时平稳、路线固定、费用低廉，将是现有公共运输体系的有力补充。
无独有偶，美国“赌城”拉斯维加斯上个月开始试验一种新型无人公交车。
▲图片来源：视频截图
据Navya公司资料介绍，这种无人公交车将不配备方向盘和刹车！
据悉，这辆车依靠GPS定位系统、传感器和摄像头配合工作，使得其能在繁忙的大街上穿梭自如。
不过这种新车目前仅处于测试阶段，测试跑道长度为半英里（约0.8公里），该公司希望明年能正式投入运营，并乐观估计今后每年将有25万人乘坐这种无人公交。
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发表于 2017-12-7 11:45:46
