黄石长江公路大桥10月15日起全封闭！过江交通保障方案发布

黄石发布

今天（10月10日）

黄石市举行

黄石长江公路大桥封控

及交通保障工作新闻发布会

市交通运输局、黄石港区人民政府

浠水县人民政府、市公安局交管支队

市东楚投资集团、黄石海事局

相关负责人出席

通报大桥封控安排和交通保障措施

并就社会关切问题答记者问

记者从会上获悉，黄石长江公路大桥因重大结构安全隐患，技术状况等级被评定为5类桥梁，已不具备安全通行条件。黄石市决定自2026年10月15日0时起，对大桥实施全时段、全桥段封闭管控，禁止一切社会车辆和行人通行。封控期间，相关部门将同步推进改扩建工程消除风险，并全力保障两岸群众基本出行需求。

大桥为什么必须封？

黄石长江公路大桥1995年建成通车，曾是沪渝、福银国家干线高速公路过江通道。建成运营以来，车流量和载重长期远超设计标准，桥梁结构损伤并快速劣化。同时，长江航运快速发展，船舶大型化趋势明显，大桥桥墩先后被船舶撞击20余次，多重因素叠加，导致桥梁病害持续累积。

2022年9月，交通运输部督导指出大桥存在重大结构性安全隐患，随后将其列为重大安全隐患桥梁交办湖北省整改。2023年，省委、省政府将大桥隐患整改列为全省重点督办事项。黄石市先后落实结构监测、隐患排查、分级限重等过渡措施，2024年、2026年两次下调限重标准，但均无法从根本上消除结构安全风险。

近期，经国家级专业检测机构全方位检测及专家组综合评审，大桥技术状况等级被评定为5类桥梁。依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国突发事件应对法》《公路安全保护条例》及《公路桥涵养护规范》等规定，5类桥梁必须及时封闭交通，实施改建或重建。

桥梁安全最怕侥幸。2009年8月8日凌晨，广东某地一辆满载40余吨煤炭的大货车行至桥上，桥面突然塌陷，车辆倾斜卡在桥上。这座桥1969年建成，此前评定为三类桥梁，已设“限载轴重10吨”标志。事故虽未造成人员死亡，但大桥随后被整体爆破，涉事司机被判处有期徒刑3年，并需赔偿公路局经济损失404万余元。

类似教训还有江苏一地于1989年建成的桥梁，2018年、2020年两次检测均被鉴定为4类桥。2018年8月，当地采取限高3米、限宽2.3米、限载10吨措施。但由于未及时封闭交通或治理病害，2021年3月9日，桥梁东侧边跨发生坍塌，造成2人死亡、3人受伤。事故调查报告指出，该地农村公路养护管理队伍建设不到位，缺乏专业养护管理能力，在桥梁评定为4类后未及时组织维修和加固。

这两起事故说明，限载、限行只是过渡手段，不能替代彻底封闭和治理。黄石大桥目前是5类桥，风险等级更高，依法必须封闭。这次封控，是针对重大安全隐患采取的法定应急避险举措，也是推进大桥改扩建、彻底消除风险的前置必要条件。

封控时间、范围与硬隔离措施

封控自2026年10月15日0时起，范围包括黄石长江公路大桥主桥、南北引道、收费站、江北称重检测点、江北小桥路口等全域。封控期间，实行24小时管控，严禁一切社会车辆、行人进入桥区。

硬隔离方面，黄石大桥收费站、桥头堡往浠水方向20米处、江北大堤往黄石方向20米处等点位，使用3.5米高钢板围挡全封闭，中央预留折叠式栅栏门供巡逻车辆出入，并设置爆闪灯。江北小桥处使用水马隔离，黄石0#台及交管支队人行道开口处使用2.5米高钢板围挡封闭。属地政府、公安交管、交通运输、市东楚投资集团等单位联合开展24小时巡查值守，做好交通疏导、治安管控、车辆劝返和应急处置。

过江出行怎么保障？

大桥封控后，原通过大桥过江的车辆可就近选择鄂东长江大桥通行；远距离过境车辆可通过鄂黄大桥、即将通车的燕矶大桥以及下游棋盘洲大桥衔接周边路网分流。公安交管部门将在各主要路口布设指示引导标识，引导车辆有序通行。

公共交通方面，开通A、B两条接驳客车线路，票价均为3元/人次，与原公交车过江费用一致。A线路从黄石港老客运站经方家墩停车场、鄂东长江大桥，至黄石大桥北岸老收费站，停靠江北碧桂园小区门口，运营时间5:00—21:00，高峰约5分钟/班，平峰约15分钟/班，夜间19:00—21:00每小时一班。B线路从黄石港老客运站经方家墩停车场、鄂东长江大桥、浠水散花工业园，至黄石港工业园，运营时间6:00—21:00，高峰约5分钟/班，平峰约2小时/班。

黄石港方家墩地块配套设置大型公共停车场，供换乘接驳客车的社会私家车、摩托车、电瓶车等24小时内免费停放，同时设置临时仓库，供进城务工人员免费存放不便携带的工具、器具。乘坐接驳客车使用公交卡，可享受半小时内免费换乘黄石市内公交车政策，老年人、儿童、残疾人、军人和学生等特殊群体按现行优惠政策执行。针对孤寡老人、病人、孕妇等特殊群体，黄石港区已建立应急绿色通道，急救车辆优先通行，突发急症可直接拨打120，救护车优先保障跨江转运。

农产品运输方面，浠水县将在黄石大桥北岸老收费站设置江北农产品批发集散地。重量20公斤以下的，可随接驳客车过江，票价6元/人次；20至100公斤的，由黄石港区、浠水县组织各农贸市场前往集散地，通过货车集中转运；100公斤以上的，可通行鄂东长江大桥，享受高速公路绿通车减免政策。

封控期间安全与应急管理

封控期间，大桥管护单位将持续加强桥梁病害应急处置、监测监控、巡查检查和安全评估，确保桥梁状态安全可控。海事部门同步强化桥区水域通航管控，持续开展巡航巡查，落实船舶通航监测、预警、管控措施，防范船舶撞桥风险，实现水陆双向安全管控。

应急保障方面，将棋盘洲长江大桥、燕矶长江大桥作为应急通道。当鄂东长江大桥发生交通事故或其他原因导致无法通行时，引导接驳客车、社会车辆通行棋盘洲长江大桥或燕矶长江大桥；当发生寒潮雨雪冰冻极端天气封闭高速公路时，引导车辆向北通行燕矶长江大桥或鄂黄长江大桥。同时，相关部门将做好通行车辆引导和交通秩序维护。

后续改扩建怎么推进？

经多轮专家论证和多部门联合评审，黄石大桥最终确定采取改扩建方式消除安全风险。现有桥梁因结构安全问题持续劣化且不可逆，无法再通过维修加固保障安全；同时桥跨无法满足长江大型船舶通航要求，需要拆除现有桥梁桥墩，原址新建一座主桥“一跨过江”的750米大跨径组合梁斜拉桥。新桥按双向六车道一级公路标准建设，设计时速80公里，塔高212米，估算总投资38.284亿元，建设工期约5年。

黄石长江公路大桥新桥建成后效果图

下一步，黄石市将聚焦“保安全、快审批、早开工、彻底除险”目标，从严抓实封闭期间安全管控，全速推进项目审批尽早开工，严控施工安全质量，同步做好施工期扬尘治理、噪音管控、水质保护等环保措施，最大限度减少对周边居民生活的影响。项目建成后，将彻底解决原桥结构劣化、承载力不足、通航风险突出等问题，打通黄石、黄冈两岸通勤和产业发展通道，更好服务武汉都市圈一体化融合发展。

发布会还就媒体关注的问题

进行了答问

工程进展、交通调整等信息

将通过“黄石发布”等媒体

及市交通运输局官网、公众号等渠道

持续对外发布

相关部门提醒广大市民

遵守封控规定

提前规划出行路线

服从现场工作人员指挥

不破坏封闭设施、不违规进入管控区域

共同维护交通与管控秩序