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师出同门的综合实力之争 探岳对比途观L 谁的“性格”更打动你?

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发表于 2018-12-3 22:25:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
说到大众的SUV,不得不提到途观,因为这款SUV为大众换来了太多的销量。转眼来到2018年10月,一汽-大众迎来了国产的第二款SUV,同时也是一款可以与途观L一较高下的SUV——探岳。作为一款携带着最新大众设计语言的车型,想必这两款同级别、同定位、拥有相似售价甚至是同为MQB A2平台的两台车,势必会在“竞技台”上一较高下,那么我们就来看看这两台号称“德系双雄”的表现吧。

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文|白雪


全新一汽-大众探岳和上汽大众途观L可以说本属同门,都是大众家族的中型SUV,两款车均搭载着1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机,并同时有着两驱和四驱版本车型可选,但是两款车均只提供5座版本。探岳的官方指导售价区间为18.88-31.98万元,而途观L的官方指导售价区间为22.68-35.98万元,两款车的售价也是几乎一致,途观L略高一些。





此次的对比车型,分别为一汽-大众探岳的顶配车型“探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰型”,官方指导售价31.98万元,而上汽大众途观L的则为“途观L 2018款 改款 380TSI 自动四驱豪华版”,官方指导售价28.98万元。两款车型均搭载的是2.0T高功率版本发动机并匹配7速双离合变速箱,同时搭载了全时四驱系统。

外观差异尽显大众品牌新老设计语言

一汽-大众探岳和上汽大众途观L在造型上的差异很明显,探岳采用了大众最新的设计语言,整体设计看上去更年轻,也更圆润饱满,很好的体现了作为SUV的阳刚之气,而途观L给人的感觉是粗狂,更加成熟的设计反而体现出了一种稳重。
























探岳和途观L在造型上各有所长,而身材较大的途观L经过硬朗笔直的线条营造出典型的“大众”式设计,相反探岳则显得更加年轻有活力,可能这也与全新设计语言刚刚问世有关吧,而外观配置方面还是探岳更优秀一些,比如作为中型SUV的两款车,全景影像和前后泊车雷达也显得更为实用。

内饰差异代表了大众对舒适性的进化

一汽-大众探岳和上汽大众途观L在内饰设计上也存在很大的不同,可以说是“两代”大众内饰的差异,探岳简约且略向驾驶者一侧倾斜的中控台遵从了大众最新的家族化设计,而途观L的内饰现在看上去要显得中庸了许多。








































探岳和途观L在内饰设计上有所不同,探岳的布局要更加合理且实用,而且在配置方面,探岳所拥有的全液晶仪表、前排座椅通风、多种驾驶模式选择以及更多的安全配置是途观L所不具备的,所以通过内饰的对比,探岳要更胜一筹。

途观L的车身长度要大于探岳,轴距的表现也要更好一些,虽然两款车的造型不尽相同,但是SUV的定位让这两款车都可以拥有更好的前排视野,而座椅可以降至更低的探岳会表现的更好一些。两车对比后,轴距更长的途观L在装载空间和储物空间方面并没有十分明显的优势,而两款车的乘坐空间没有明显的差异,从脚踏板到后排臀部位置两车是相差无几的。相比途观L,探岳后排座椅的前后调节可以更好的将空间分配给行李箱,所以在空间灵活度上探岳要更胜一筹。
















探岳将后排座椅调至最靠后,仍然可以有506L的标准行李箱装载容积,值得一提的是,在不放倒座椅的前提下,探岳更是可以通过前移后排座椅来获得更大的装载空间,这点是途观L做不到的。


“师出同门”的探岳和途观L搭载了同款的EA888 2.0T涡轮增压发动机,参数上几乎一直,最大功率162kW和最大扭矩350Nm,而仅有的差别在于探岳的扭矩范围比途观L的更宽泛,前者为1500-4500rpm,后者为1500-4400rpmn,而与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,同时两款车的引擎盖上均配备了隔音棉。




探岳和途观L的动力参数几乎一致,而且均配备自动启停功能,对于燃油经济性的提升有一定帮助,同时两款车所搭载的高功率发动机在2.0T这一动力系统内也算是较高的参数调校了。


大众的这套“2.0T+7速DCT”的组合在市场上经过长时间的磨炼,动力响应和燃油经济性均备受好评,探岳和途观L作为大众品牌旗下的中型SUV,初上手时的感觉是十分相近的。










就日常驾驶来说,“2.0T+7速DCT”的组合几乎挑不出毛病,动力的输出和传递十分直接,尤其升档的速度和逻辑表现得十分明显,只不过在降档方面,探岳要比途观L慢半拍,不过这样反而可以带来更好的驾乘舒适性。














探岳和途观L的动力系统几乎一样,所以测试成绩表现也一样,两台车的成绩几乎没有太大的差别,就连换挡的节奏也几乎一致,探岳以微弱的优势胜出0.3秒,两台车均进入7秒的成绩完全可以胜任日常驾驶,在配备了2.0T发动机这一汽车领域也算是佼佼者了。

两台车在起步时都可以看到明显的抬头现象,前悬架拉伸后悬架压缩,而且在运动模式下两台车的最高换挡转速几乎可以达到6800rpm左右。




两台车的测试成绩十分接近,从曲线中可以看出换挡时的顿挫冲击力是十分强烈的,最大加速G值可以达到0.75g,从主观感受上,探岳的要更加明显一些。

两款车通过工程团队的调教,刹车时的线性制动力是很顺畅的,两款车均没有摆动或者不可控的状态发生,所以最终两台车也进入了40米这一优秀的制动成绩区间。




从加速和制动测试来看,两款车的差距并不大,而且加速感和刹车的脚感也十分相似,只不过探岳凭借微弱的优势强于途观L。

编辑点评:一汽-大众探岳和上汽大众途观L本属于同品牌的同级别车型,所以两款车在很多方面都有着相似之处,但是细细体验后还是可以感受到两款车的不同性格特点的,探岳偏于柔中带刚的舒适派和运动派,而途观L则属于天生稳重派,在配置上两款车都十分丰富,而探岳则拥有更多人性化和安全的配置,所以综合来说,对于颜值、配置和空间有要求的用户,探岳或许是个不错的选择。




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