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[官媒] 黄石真的需要有轨电车码?

发表于 2020-4-4 12:45:40 | 查看: 8247| 回复: 0| 来自北京

黄石真的需要有轨电车?

黄石广播电视台记者
综合研究对比了
广州海珠有轨电车和苏州有轨电车

事实证明

需要!黄石超级需要!

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网络配图


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有轨电车无污染、低碳环保




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有轨电车有利于吸引高端产业在核心区聚集,推动黄石新一轮大开发、大建设、大提升


黄石新闻——苏州:有轨电车助力高新区高质量发展

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交通是一把开荒之斧,开辟城市的天地。作为全国首批国家级高新区,苏州高新区更是将交通先行放在城市发展的重要位置。

当时,苏州高新区拓展的重点是向西部片区即科技城中心和生态城板块发展,而苏州地铁1号线抵达高新区范围后,没有大容量的公共交通体系,继续直抵科技城和生态城板块。没有打通交通的毛细血管,新区的拓展便无以为继,而由于本身的造价昂贵和诸多限制条件,短期内苏州市并没有将地铁往城西覆盖的发展规划。
苏州高新区启动了寻找客运能力介于地铁和公交之间的“中运量交通工具”替代品的任务。有轨电车,就这样在与BRT等公共交通工具的多次比较中脱颖而出。

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2014年,出资31亿元,全长18.19公里的苏州有轨电车1号线建成开通,线路贯穿苏州高新区,增加苏城东西向联系,引导科技城、生态城开发建设,提升新区整体区域价值。
有轨电车1号线从苏州乐园枢纽开始,与轨道交通1号线和3号线无缝衔接,作为轨道交通1号线在高新区往西的延伸,联系中心城区与湖滨片区,促进湖滨片区快速发展。2015年以来进驻高新区的中国移动和阿里巴巴等高新技术企业,都在有轨电车1号线的沿线区域。
2018年8月31号,苏州有轨电车2号线建成开通,成为高新区西北部东西向的一条交通主干道,有效提高了苏州高新区浒通片区与苏州科技城、苏州西部生态旅游度假区的绿色出行效率。目前,苏州高新区还规划有4条线路,建成后苏州高新有轨电车线网将达80多公里

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对于有着深厚工业基础的苏州高新区,有轨电车不仅能吸附人流、物流、资金流,还围绕有轨电车拓展出了新的产业发展空间。

我市有轨电车线路起于黄石港区沈家营路口,终于大冶湖核心区矿博馆西侧线路由东向西,由北向南,将完善城市发展主骨架,串联南北城市组团,为产业空间扩容、提质升级提供有力条件,会吸引更多高端产业在核心区聚集,推动新一轮大开发、大建设、大提升。

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△请点击图片放大查看
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有轨电车既是一道移动的城市风景线,更能加强黄石新老城区、大冶、阳新间的交通联系

黄石新闻——广州海珠有轨电车:移动的城市风景线

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作为广州市的第一条有轨电车线路,海珠有轨电车在选线时,便明确将线路定位为沿珠江的观光线,大段轨道依江而建,沿线风景怡人。乘客乘坐宽敞明亮、干净舒适的有轨电车时,可以通过两侧宽大的玻璃车窗,尽情欣赏沿途的珠江风光。海珠有轨电车通车伊始,便吸引了广州市民和游客乘坐。

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海珠有轨电车两端接驳万胜围和广州塔两个地铁站,线路中段则串联起广州塔、琶醍啤酒文化创意艺术区、广州国际会展中心等多个旅游集散地,7.7公里途径两塔、三园、四景,一路可谓风光无限。

海珠有轨电车串联起广州的旧与新,每到节假日沿线景点便会吸引大量游客,保障了有轨电车的客流。近年来,海珠有轨电车还不断推出各类主题列车,比如绿野仙踪、阅读专列、马戏专列、3D专列等,更是吸引了不少市民和游客的关注。

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自2014年12月31号开通以来,海珠有轨电车以独特的文化氛围和品牌创造力得到了市民关注,层出不穷的沿线活动和各具特色的主题列车,受到市民一致好评。
2019年,广州有轨电车日均客运量超过1万人次,2019年5月1日,更创下了单日客流量32675人次的新纪录,甚至达到了很多城市地铁的客流指标。

明确定位、合理选线、精细服务是广州海珠有轨电车成功的三大秘诀,也使其成为国内有轨电车观光线的标杆。


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黄石现代有轨电车项目既是一条特色观光线路,更可以串联新老城区与大冶、阳新实现快速对接,加强各组团间的交通联系,把城市交通枢纽与高校、景点、商业综合体等连成一线,远期还可以对接顺丰机场。

既能大幅提升城市内部交通效率,也将推动大冶湖新区新一轮大开发、大建设、大提升,从而推动黄石这座老工业城市焕发新的生机和活力。

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△请点击图片放大查看

它山之石可以攻玉
期待有轨电车早日建成
黄石早日建成现代化特大城市
实现大城梦



-The End-

来源 | 黄石广播电视台

记者 | 胡志波           

本期编辑 | 黄   莹  本期责校 | 陆长平

值班主任 | 刘会芳  本期监制 | 张   

 黄石广播电视台融媒体中心出品

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