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[楼市] ​新格局已成,多个城市被踢出局!

发表于 2022-11-29 11:20:13 | 查看: 32372| 回复: 5| 来自湖北


1


没想到,武汉都市圈变相收缩了。


被提了近20年的武汉“1+8”城市圈,变成了“武鄂黄黄”。


武汉、鄂州、黄冈、黄石。

虽然都市圈大范围基本没变,但发展重心发生了根本性变化。

从“1+8”变成“1+3”,几乎缩水一半!


除此之外,全国其他都市圈越来越多城市被踢出局。


广州都市圈2退2进韶关市、云浮市被踢出。


深圳都市圈“轻装上阵”,河源、汕尾、惠州龙门县被踢出。


珠西和汕潮揭都市圈“双退1”,阳江、梅州被踢出。


……


曾经,我们看到一波又一波的都市圈拔地而起。


广东规划了5个都市圈:广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈。


浙江规划了4个都市圈:杭州都市圈、宁波都市圈、温州都市圈以及金(华)义(乌)都市圈。


江苏、山东、湖北也各规划了3个都市圈:南京都市圈、苏锡常都市圈和徐州都市圈;济南都市圈、青岛都市圈、鲁南都市圈;武汉都市圈、襄阳都市圈、宜荆荆都市圈。

……

就连乌鲁木齐、银川、贵阳、西宁、兰州这些弱省会也都有自己的都市圈。


如火如荼建设了这么多年,怎么现在突然要缩小了?


为什么会这样?到底什么情况?


2



没办法,太多城市的都市圈规划,实在是天马行空!

就拿武汉的“1+8”城市圈来说:


总面积约5.7万平方公里,差不多三分之一个湖北省;


总人口3100多万,超过全省一半。


这这这也忒大了!


再看已经获批的6个国家级都市圈。

重庆都市圈,3.5万平方公里;


南京都市圈,2.7万平方公里;


成都都市圈,2.64万平方公里;


福州都市圈,2.6万平方公里;


西安都市圈,2.06万平方公里;


长株潭都市圈,1.89万平方公里。

就连不显山不露水的郑州都市圈,都有将近5.9万平方公里,超过整个河南省总面积的三分之一!


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注:图片来源于网络


从城市的人口、经济量级来看,面积显然偏大了。


都市圈可不是几个城市在一起随便画个圈就能建的,必须有严格限制!


怎么办?


今年9月,国家发改委对都市圈提出了两个要求:


一是核心城市必须是超大特大城市或辐射带动能力强的大城市。


二是基本范围是1小时通勤圈,并提到了2万多平方公里。

这应该就是划定的标准线了。


哪些城市才可以?


根据国家统计局发布过的超大、特大城市名单:

超大城市有7个,上海、北京、深圳、重庆、广州、成都、天津。


特大城市有14个,武汉、杭州、南京、西安、青岛、济南、长沙等。

之后再批复都市圈,肯定会在这些城市中选择。

因为只有这些城市才有资格拉群做群主。


当然,也要符合2万平方公里左右的面积要求。


信号已经很明显。


接下来想要获批都市圈,必须大幅瘦身才行!


大都市圈规划范围内的小城市、小县城可危险了。


毕竟现在很多城市自己都是饥饿状态,哪还有余力去帮扶其他城市?


集中资源办大事才是重点!


3



这下,一大批三四五线城市的“都市圈梦”彻底破碎了!


而在此之前,国家发改委就收紧了普通地级市修建地铁的审批。

深圳地铁5期中,惠州再次落选。


山东潍坊,被定义不满足轨道交通建设条件。


山东烟台,一直在谋划建地铁,到现在也没有获批。


浙江温州,在开通了市域快线之后就一直谋划建地铁,也没有获批。

地铁真的被叫停了吗?


还有个口子,具备6项资格的城市还可以修建。


哪6项资格?

GDP超过3000亿元;

一般预算收入超过300亿元;


城区人口超过300万;


拟建地铁线路初期客运强度不低于每天每公里0.7万人次;


远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上没有债务风险。

可能不少城市的人口能达标,但外来务工人员或者是人流量不大,哪怕建了地铁也很难满足客运量的要求。


很明显,这些城市的地铁被叫停主要还是为了防范风险。


地铁的修建成本太高,每公里投入基本就是5-8个亿,一线大城市甚至需要10个亿。


根据各城市城轨交通去年完成建设投资情况,取个中位数,一年开销也超过100亿了。


这百亿级别的开销,可不是随便一个城市就能承担得起的。


成本只是第一步,还有不可忽视的运营费用呢!


有这么一组数据。



2018年中国内地城轨交通平均单位车公里运营收入是17.2元,可运营成本就高达23.8元!


也就是说,每开出一单位车公里,就要亏损6.6元。


现在大部分城市的地铁或多或少都要靠地方补贴。

补贴最多的就是北京地铁,去年补贴214.66亿;

其次是苏州轨交,补贴了71亿;

青岛地铁补贴了67.34亿;

成都轨交补贴了59.38亿。

再加上市场下行,土拍冷淡,一些城市如果这个时候盲目上马建地铁,会带来更大的风险。


4



从今年开始,收缩才是市场的主基调!


不光都市圈在收缩,特大城市也要收缩。


最近,国家发改委发声:


要求推动超大特大城市瘦身健体,科学确定城市规模和开发强度,合理控制人口密度。


其实,从去年主要城市的人口增量就能看出:


现在人口增量靠前的城市,几乎都是二线城市了。


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去年,武汉、成都,杭州,西安的人口增量都超过20万。


长沙、青岛、宁波、郑州、南京等城市的人口增量也都在10万以上。


至于北京和天津,人口反而出现了负增长。


上海、深圳、广州这三个一线城市,人口增量也都不尽如人意。


看来,一线城市已经在限制人口了。


从2015到2020年,北京中心城区常住人口占比由59.3%下降到50.2%。

2020年,上海中心城区人口占比26.9%,浦东新区人口占比22.8%,郊区人口占比50.3%,城区人口限制越来越严格。

到2025年,广州中心区常住人口占比预计会下降到32%左右,外围区常住人口占比预计提升到68%左右。

无论如何,未来都不可能盲目扩张了!

发表于 2022-11-29 11:21:01 | 来自湖北
该做核酸了……
发表于 2022-11-29 11:21:29 | 来自湖北
是该扩容吧,不扩容城市更没啥发展前景了。扩容也不知多久能有序规划和发展。
这次疫情后不少在郑州生活的人会对这个城市失去信心。建立希望和信任要用很久,摧毁它只需要一夕之间
发表于 2022-11-29 11:22:11 | 来自湖北
二线城市也在产业聚集,一二线城市差距越来越小。
小城市生活物资跟大城市也一样,什么都有,就是就业差距大了。
结果就是还要往一二线城市聚集。
发表于 2022-11-29 11:22:33 | 来自湖北
城市能级还不错的城市及加上房价低,那一定有发展空间,是年轻人不错的选择,现在能级大的城市已经不是普通人去的了,就算去了还是空手回去,当地赚钱当地花,一分别想带回家
发表于 2022-11-29 11:23:06 | 来自湖北
洛阳地铁开通了也没人坐,打肿脸充胖子有意思吗?
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