[1大杂烩] 许家印还有机会吗？

摘要：2022年3月22日，一张网上流传的恒大内部会议照片，让因为负债、很久没露面的恒大集团董事局主席许家印，再次回到人们的视野。这一次，他要发起最后一战。救命稻草，要断？在这次恒大新能源汽车集团召开的动员大会上，许家印向恒大汽车下达了死命令：“日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，在6月22日实现恒驰5量产。”看得出来，许家印很着急。深陷债务危机的恒大，急需一场胜利来提振士气，走出危机，而汽车被许家印寄予了厚望，也被外界视为是恒大最后的救命稻草。2019年1月，恒大以9.3亿美元的价格，收购NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）51%的股权，正式进军新能源汽车产业。那一年，新能源汽车市场还没有爆发，恒大也还没被爆出债务危机。站在时代风口上的许家印，意气风发，喊出了壮丽的口号：2035年实现年产销超500万量，成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。资本市场也给予恒大汽车极大的热情。2020年8月，负责出资收购NEVS的港股上市公司恒大健康，正式更名为恒大汽车。短短一年后，在还没有一辆车交付的情况下，恒大汽车的股价便从6港元飙升至最高72港元，并坐拥7000多亿的市值。然而，相比资本市场的狂热，许家印的造车之路并没有那么平坦。尽管早在2020年8月，恒大汽车就一口气发布了6款车型，覆盖轿车、SUV、MPV等几乎所有的乘用车领域。但直到2021年底，也没有一款量产车型正式下线。这对于研发周期通常要2—3年的汽车产业来讲，本身也没什么问题。只是，许家印显然已经等不及。眼看恒大的债务危机愈演愈烈，他急需汽车这张牌来 ...