[1大杂烩] 虎嗅：中国品牌，终于干翻日系车了

摘要：4.5 + 7.8 + 14 = 26.326.3 ÷ 23 = 1.14在文章开头陈列两行算式，不是为了让你重回小学数学课堂，而是希望用最直观的方式，展现日系车在中国市场的现有态势。4.5 万台，7.8 万台和 14 万台，这分别是日产、本田和丰田 11 月在中国交出的销量答卷。其中日产的销量由东风日产、启辰、英菲尼迪三家合资公司构成，本田的销量由东风本田、广汽本田两家合资公司构成，丰田的销量由一汽丰田、广汽丰田两家合资公司构成。26.3 万台，是丰本日三家公司、七个品牌、78 款在售车型（东风日产 11 款、启辰 8 款、英菲尼迪 5 款、广汽丰田 15 款、一汽丰田 16 款、东风本田 11 款、广汽本田 11 款），上个月在中国的新车销售总量。23 万台，是中国汽车品牌比亚迪上个月的新车销售总量。 两者相除，得到一个让所有人都不禁倒吸一口冷气的答案：丰本日= 1.14 迪。这意味着，日系三杰加起来，才勉强卖过比亚迪。即便把马自达、三菱、斯巴鲁一起算上，以东瀛六家集团军出战中国独狼比亚迪，日系车也未必能复制过去 20 年在中国市场随便卖卖就能“赢麻了”的戏码。相比单月销量巨幅下挫这种偶发性事件，更让日系车坐立不安的，是市占率在过去三年里从未停歇下跌的态势。据乘联会公开数据，11 月中国乘用车市场零售总量为 164.9 万台，丰本日三家的市占率为 15.9 %。要知道，这个数字在上个月还是 20.5 %，尽管和巅峰时期的 34% 差距明显，至少守住了 20% 这根从未跌破过的基准线。然而，底线被突破，就是这一下子的事。在中国以国之势能全力发展新能源车的时代背景下， ...