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今天（24日）9时30分许在有轨电车百花站，黄石有轨电车首列车开始吊装落轨进行车辆联挂工作。
首列有轨电车长度两个模块一个单元18295毫米，宽度2650毫米。这列刚刚抵黄的电车要首先在车辆段完成连挂，两节车厢对接在一起之后，再进行包括车辆外观检查、静态有电功能检查、动态动能检查等预验收工作，并完成车辆、信号系统的联试联调工作。
据现场人员介绍，此次首列电车吊装落轨车辆连挂为车辆后续试运行做好相关的准备工作。
工作人员清理干净轨道，检测轨道精准度，误差不超过2毫米。
准备吊装，现场人员介绍，此次首列电车吊装落轨、车辆连挂为车辆后续试运行做好准备。
黄石有轨电车项目车辆工业设计由国际知名设计公司“宾尼法利纳Pininfarina“设计。宾尼法利纳Pininfarina成立于1930年，意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车造型均由宾尼法利纳设计。
车辆外观造型灵感来自磁湖锦鲤，蓝绿色带分割，体现了黄石半城山水半城湖的城市特征，简约大方的内饰，将人机工程与乘坐便捷性完美结合。此方案的设计思路为灵动、现代，赋予列车“生命”，有如一条锦鲤徜徉于山水之间。
经“全民选车”选出来的“年年有余”车辆，造型亮眼。蓝绿色带分割，体现了黄石“半城山水半城湖”的城市特征，简单流畅的线条勾勒出漂亮的车身，处处显示出圆润的美感。
“美”大概是黄石现代有轨电车项目车辆最明显的一个优点，其真正的优势在于硬核科技。据中车黄石有轨电车项目技术负责人林建鹯介绍，黄石的车辆采用全程无网储能式供电车辆，拥有100%低地板独立旋转轮、纵向驱动技术，创新智能、绿色环保。
△车辆内部效果图
创新智能，全程无网储能式供电车辆，区间无触网、100%低地板独立旋转轮，纵向驱动技术。绿色环保，储能装置能实现能量的高效利用和循环利用，达到绿色节能的双重目标。安全舒适，车门入口高度320mm，整车地板面全平，在旅客上下车的同时完成车辆充电，充电时间30秒。△车辆内部效果图
黄石有轨电车工程线路全长26.88km，起点位于磁湖路八栋口，终点位于矿博馆西侧，总投资约45.8亿元。项目主要建设内容为路基工程22.92km、桥梁4座，百花隧道1座，车辆基地1座，车站30座（其中高架站2座），铺轨工程，机电信号工程，正线供电工程，车辆采购（32辆）。
工程计划2021年12月底前完成开发区段施工，2022年10月1日之前全线贯通，进入联调联试。
△有轨电车线路图
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发表于 2021-12-24 10:47:00
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