[投稿] 黄石砥砺奋进的五年【绿色发展 绿色生活】

碧水蓝天，路阔林密。原大冶钢厂老员工李国华（化名）每次来到磁湖时，总会想起三十多年前，他在夹皮沟采矿的场景。上世纪八十年代，黄荆山脚下炮声隆隆，尘土飞扬，上午的工作结束后，李国华用他那双黢黑的双手，一把抓起两个白面馒头，一口馒头，一碗烧酒。

“那时的我们也不怕灰，白衬衫穿一天就变黑。”李国华清楚地记得。

三十年前，黄石市区几座大烟囱每天吞云吐雾，那时的人们，甚至把从烟囱里冒出的浓烟，形容成一朵朵水墨画的大牡丹，“烟囱冒烟是生产兴旺的标志，从华新窑飘来的水泥灰，在周边平房屋顶结成几厘米厚的水泥垢，还能防雨！”老黄石人如是说。

工矿业的繁荣，让黄石迅速跻身湖北省第二大城市。这里曾是全国六大铜矿基地、十大铁矿基地之一，大冶有色、大冶铁矿等一大批重点工业项目相继落户，被称为武钢“工业粮仓”。在过去的60多年里，黄石累计向国家提供铁矿石近2亿吨、铜精矿近100万吨、各种非金属矿近6亿吨。长期大规模、高强度的采矿、冶炼，给黄石带来千疮百孔的生态创伤。

“绿水青山就是金山银山。”党的十八大报告中提出要把“生态文明建设”放在更加突出的地位，将中国特色社会主义总体布局由“四位一体”拓展为“五位一体”，充分体现党中央对生态文明建设的高度重视。

随后，黄石被列为全国资源枯竭转型试点城市，市政府提出从“资源型城市”向“生态型城市”转型。2017年，黄石获批国家首批老工业城市和资源型城市产业转型升级示范区。

老工矿城市的“刮骨疗毒”

正如一枚硬币的两面，黄石的“光辉史”与“光灰史”相伴相生，工业发展让生态环境付出了沉重的代价。

上世纪八十年代，黄石的矿产资源被大量开发利用，整座城市形成了以冶金、矿产为主的产业格局，各种小山矿、小冶炼等“五小企业”应运而生，结构性污染，重金属污染接踵而至。在“雾霾”概念还未普及的年代，黄石市区上空，早已弥散着终年不散的大雾。灰色，一度成为这座城市的底色。

“那个水像鸡尾酒，用杯子舀起来可以看到五颜六色都有，废气在空气中形成酸雨，打在身上刺痛，落在地上还有刺鼻的味道”，李国华介绍记忆中的黄石，“很多五小企业来到黄石后，经济发展了，但环境也污染了。”

要发展，还是要绿色，这是个问题。而此时，党的十八大报告中提出要把“生态文明建设”放在更加突出的地位。

2013年，黄石市委决定，2014年6月30日之前，关闭所有五小企业，全面治理工业重污染源。

关停，过段时间可能再生产。而关闭，则是彻底消失，杜绝任何死灰复燃的可能。

“就是壮士断腕的决心。”黄石市环保局相关负责人介绍。

2013年下半年，黄石市区一根根烟囱轰然倒塌，一场关闭五小企业和整治重污染企业的围剿战，正式打响，尽管此举意味着当时的GDP损失近200亿。

原国发冶炼厂相关负责人张谦（化名）投资近70万采购环保设备、安装废气治理装置。然而政策如同军令状，当年6月，环保设施完成安装，10月，整座厂房被拆除。

“这个搞冶炼的厂对环境污染大得很，关了好！”村民说起国冶炼厂的关闭，纷纷拍手称赞。

“这座厂每年纳税2000多万，相关负责人也找了很多方法使排放达到国家标准，就算所有排放都达标，违反了国家政策，也一样要被拆除。”黄石市环保局相关负责人介绍。

国发的拆除，只是黄石关闭“五小企业”的一个缩影。

一年内，黄石市367家“五小企业”被关闭，120多座非法矿山、100多家无序发展的模具钢企业被关停，长江岸线123个非法码头泊位被拆除。此举也让一直高位运行的黄石工业增速下跌3.7个百分点，次年直跌8个百分点，降到1%。黄石这座老工业基地不得不直面产业转型，从“恋矿情结”转向“生态立市”，浴火涅槃。

同时段，黄石投入近百亿元资金，修复治理辖区内327个开山塘口、5万多公顷石漠化荒地，抚平生态伤痕。数据鲜活，十八大以来，黄石市累计投入资金30亿元，完成造林绿化49．6万亩，市域森林覆盖率提高到36．09％，水岸、道路绿化率达80％以上，人均公园绿地面积达12．54平方米。

“现在的环境好多了，天蓝水碧，花团锦簇。”李国华说。自那以后，他承包了一片林地，转型做起了苗圃种植。2016年9月26日，首届湖北（黄石）园林博览会暨矿博会在大冶湖边盛大开幕。如今，行走磁湖湖畔，花团锦簇、游人如织。

123家非法港口“一网打尽”

作为老工业基地，黄石先有厂后有城的诸多因素导致城市布局先天不足，功能分区犬牙交错，加上资源环境被破坏后，一度被戏谑为“光灰城市”。

“夏天午休醒来，衣服上沾有一层黑灰。”对于光灰城市，家住长江口岸的市民王兰香记忆犹新。黑灰主要来自老港口里的煤炭运输，由于缺乏除尘技术，扬尘直接落入寻常百姓家。

多年来，在湖北一千多公里的长江岸线上，黄石因矿而兴。然而，随着货物吞吐量的上升和大小港口环保等管理疏于规范，沿江码头无序开发造成岸线资源的浪费，生态环境屡遭破坏。

作为国家一类开放口岸、长江十大良港之一，黄石港寻求着改变。

2013年9月，黄石向国家和省政府提出在黄石建设保税物流中心的请求，次年1月获批。

2015年9月29日，黄石新港正式开港。

2016年，黄石举重拳关闭123家非法码头，同时，还将全市港口的业务，逐渐归并到新港。

“进出口船舶的垃圾，也要进行回收，防止船主把垃圾抛到长江里面去。”黄石新港港口股份有限公司副总经理刘卫东介绍。

黄石老港占用长江岸线26.5公里，年吞吐货物量不足2000万吨。

新港占用岸线11公里，年吞吐量已达到1000万吨。

随着2017年沿江铁路，公路的开通，将助推2017年货物吞吐量3000万吨。

“形成整个港口用地、物流用地、产业用地一种良性的配比，给将来的港口发展，留足足够的发展空间。”相关负责人介绍。

开绿源，节污流。两年时间，黄石按照生态优先的原则，在港口整治上，对先前的123家非法老码头一网打尽，对拆除的码头种植绿色植物，让江滩重新披上了绿装。

如今黄石新港生活区，一边是绿化，一边早已没有扬尘。站在数十米高的岸桥上，放眼黄石新港,曾一马平川的长江岸线,如今巨臂飞扬,集装箱星罗棋布。

按照港城联动、水陆并举的总体思路，黄石对应规划了102平方公里新港物流（工业）园区，一座新的港城正在冉冉升起。