十年跨越 构建内联外畅“大交通”

黄石日报

公路穿山越壑，纵横东楚；高铁呼啸飞驰，南北通达；巨轮扬帆破浪，驶向深蓝……党的十八大以来，黄石交通奋楫前行，始终把服务经济发展和民生改善作为主攻方向。十年来，在建设全国性综合交通枢纽城市的征途中，迈出崭新步伐，迎来交通强市的历史性跨越。

干线公路连片成网 强化城市硬联通

十年前，黄石航空仍是空白，水运发展滞后，综合交通运输体系有待进一步完善；十年后的今天，黄石抢搭鄂州花湖机场顺风车，亿吨大港建设如火如荼，全域临空临港发展。

2014年，武石城际建成通车，开启武汉、鄂州、黄石一体化融合之路；2017年9月，武九客运专线通车运营，250万黄石人民翘首以盼的高铁时代终于来了，在和谐号动车时速250公里地穿行中，黄石人的美好梦想终成现实。

十年来，黄石通过高铁深度融入武汉都市圈。武石城铁、武九客专、昌九城铁共同组成了中部地区的首条跨越省际的城际铁路线。

2021年12月，武汉—黄石—九江高铁新通道作为福银通道（国家干线通道）组成部分，已纳入《湖北省“十四五”铁路发展规划》（以下简称《规划》），将于“十四五”期间启动前期工作。武九新通道有望成为我市境内第一条设计时速350公里的高铁新线。

阳新境内大广高速与杭瑞高速互通

十年来，黄石交通以高速路网为主骨架，以国省干线路网为支撑，以农村公路网为延伸——三网相联，网网相通。黄石境内高速公路进出口增加至18个，实现全市所有乡镇（街办）半小时可以进入高速公路。形成“二横二纵一联二环四桥”布局合理、内畅外联的高速公路骨架网。

四港联动 打造全国性交通枢纽城市

2021年10月19日，装载着1.2万吨玉米的“江海直达17”号船顺利抵达黄石新港，在完成“水铁转换”后，再由铁路运往目的地四川达州。这是全国首制服务长江中游特定航线江海直达散货船的“首航之旅”，也是自黄石港开港以来靠泊黄石最大吨位的江海直达船。

黄石新港自2015年开港试运行至今，一年一个大跨越，如今，黄石新港已初步构建“通江达海”的物流大通道、多式联运的“无缝衔接”，出口外贸货物到达80多个国家和地区。

走进黄石传化诚通公路港，数十辆货车正排着队等待装货发车，各仓库门口，工人正忙碌有序地搬运着货物。“目前公路港物流业务日均吞吐量达2万吨，港内车辆600至800辆次。”黄石传化诚通公路港物流有限公司总经理王凯说，公路港的建设和投入运营速度，在传化集团全国同类项目中排名第一。

回望这十年，黄石围绕大交通、大港口、大物流，建成了由公路、铁路、水路、管道等多种运输方式共同组成的综合运输网络，黄石的综合交通运输体系基本形成。如今，在“双港驱动、四港联动”的发展理念之下，黄石打造全国性综合交通枢纽城市被注入了更多生动内涵。当前，黄石加快打造武汉都市圈核心城市，充分发挥区位优势，打造贯通南北、连接东西的全国性综合交通枢纽和国内大循环重要节点城市，为城市高质量发展提供有力的基础支撑。

智慧交通  便捷出行惠民生

“您到了啊师傅，我这就下楼。”挂断电话，团城山宏维星都的张闵走下楼，坐进了提前在网上订好的网约车。“互联网+交通”正在满足人们个性化、多元化、便捷化的出行需求。出远门再也不用到车站排队买票，在家里动动手指就可以实现；出门坐公交，手机APP可以实时告知公交的“行踪”和路况信息；想要打车，手机上网就可以约车……

9月1日上午，两列崭新的有轨电车被吊车吊起，安全放置在磁湖路湖北理工学院路段。黄石现代有轨电车一标段即将进行试车。“十一”期间有轨电车一期将进行相关调试，年底有望通车。

十年来，黄石以公共交通为切入点，积极发展智能公共交通系统，以轨道交通为骨架，智能公交系统为基础，城乡公交和城区微公交循环系统为补充的多层次的高效、快捷、舒适、绿色的全域一体化的智能公共交通体系，推进了我市智慧交通建设。

交通发展的根本落脚点是惠民，让老百姓受益。

十年来，老百姓的出行方式也愈发多元化，过去的“山背”郊区、阳新县城通过城区隧道、公路大桥和快速路的连接，已然与主城区浑然一体。如今的黄石，乡村游、温泉游、生态游、避暑游兴起，旅游持续升温，四通八达的县乡道、村道功不可没。

盘点过往，放眼黄石。区域出行大通道畅连四方、城乡骨干道路密织相连、乡村道路快速延伸……一条条交通要道恰如“动脉血管”，为黄石市经济社会高质量发展输送着源源不断的新动能。