[同城] 是“劳民伤财”还是便民工程？投资51亿的黄石有轨电车褒贬不一

摘要：近日，广东省珠海市政府发布一则通知，准备拆除有轨电车1号线，随即引来多方关注。城市公共交通投入走向理性也成为网友讨论的热点话题。在多个媒体的评论区，“黄石什么时候拆有轨电车？”“黄石有轨电车是面子工程”等声音不绝于耳。更有听友向中国交通广播反映，湖北黄石现代有轨电车一期，在投入运营后，存在运营费用过高、常规客流不足、线路单一无法成网等问题，当地市民褒贬不一。真实情况到底如何？中国交通广播记者进行了一番调查采访。 5月23日上午11点，记者来到位于湖北省黄石市黄石大道沈家营路口的有轨电车始发站，此时电车已经接近发车时间，但站内并无乘客等待乘车，只有一名身穿工作服的保洁阿姨坐在椅子上扇着扇子。阿姨告诉记者，有轨电车的建成投用，极大地方便了周边市民。保洁阿姨：这一块10多里的人都喜欢坐，方便，老人都喜欢坐。这个点要差点（人少点），早上上学的时候，车上站的地方都没有。 黄石现代有轨电车一期及配套工程总投资51.8亿元，全长约27公里，沿线30个站点，于2022年12月28日开通运营。起点位于黄石大道沈家营路口，沿线环绕磁湖西侧，经过湖北师范大学、湖北理工学院两所高校，串联黄石北站、黄石西站等交通枢纽，终点至开发区市民之家。 记者当即乘车体验了一番，发现不论行程远近，票价每次统一为两元。且线路以北相对繁华，向南经过了不到十个站点后，上车的乘客逐渐减少，最少时只有零星几个人，车厢显得十分空荡。透过车窗，记者看到，有轨电车的轨道大多设在街道中央，旁边是约一米的护栏将其围住，在 ...