网红电车爆燃！路人哭着砸门拉不开眼睁睁看着司机活活被烧死

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诸位，我们今天之所以那么晚不是因为没有发出去，而是我们被临时封号了24小时，刚刚解封。给大家看看后台截图：

一个尚且没有定论的事情，没有官方通报的事情就可以随意定义所谓的混淆用户视听，呵呵，没话说。

今天说点简单的。先询问大家一个问题，我们一直不知道类似的事情该如何解决，记得之前也遇到过好几期，后续好像都没有下文。

这个胆子是真大：

官方已经定义为刑事案件。

网友们都很无语：

不知道这种事情后续怎么处理。

话说我们前几天写的农民主题有很多网友非常想继续看，其实怎么说呢，要写的话会有一大堆。

比如很多粉丝让我们写一些这个晒粮占道的事情。

很多农民都把稻谷草料放在公路上晒。造成了严重堵车。

完整视频：

可以影响到这个地步我们也是无语。

更有甚者，直接给你铺满整个地面：

完整视频：

据说这种晒粮的地面无论对于四轮还是2轮都是非常致命的，整个地面完全没有任何附着力，根本刹不住。

网友们也是惊呆了：

大量的雨水冲刷着地面，稻谷都没了。

完整视频：

基本上只能抢救回来很小一部分。

完整视频：

网友们热议：

不知道何时才能彻底解决在公路上晒粮的行为。

再说可能和每个人都有关系的事情，就是公共车位上，被其他人人肉占位的事情。

车子没来，人就是不走，占着车位，最后不得已叫来了叔叔。

结果叔叔来了也不走，最后非要把话说得很重才行。

完整视频：

最后说个昨天引发全网讨论的事故。

老实讲，我们对于目前的很多纯电车的安全性是持保留态度的，因为从大量的数据显示，在同车龄、同车况的情况下，新能源电车的爆燃率要远远远远远远远远远远远高于油车，而且电车一旦起火很难在短时间内扑灭，再加上现在各家电车的各种奇葩设置，吹得神乎其技的所谓驾驶辅助技术麻痹欺骗了很多人，因此各类惨痛的事故也层出不穷，值得我们每个人注意，我们在若干年前就写过文章提醒大家，很多东西大家一定要保持理智，不要轻易的被所谓的网红企业家带偏了。

成都天府大道10月13日凌晨3时16分突发一起惨烈事故：一辆网红电车快速行驶中与绿化带发生碰撞后起火燃烧，有人试图打开车门援救未果，驾驶员不幸遇难。

现场有人最后看到这部车诡异的驾驶姿态：

整部车已经明显呈现失控状态。

爆燃起火，现场火光冲天：

数次爆炸：

可叹的就是很多好心人都想把司机救出来。

三番五次拼了命的砸门，真的是可怜，门就是打不开。

大家真的是拼了命去救人，徒手拿拳头砸，拿肘部去砸，拿物品去砸，门都打不开。

拿脚踹也没用。

真的惨。

另外一些现场：

这位大哥手都砸出血了都没用，只能眼睁睁看着司机被活活烧死在车里。

后续现场大量消防人员灭火：

大家都应该知道这个电车起火有多难灭。

最终通报是酒驾：

据说这是车主的朋友：

大家拼了命的去砸门，希望把门打开，把人救出来，但是最终没有成功，很多救援的人只能眼睁睁看着司机被活活烧死，救援的人们都哭了：

除了某些品牌的粉丝之外，大家其实很理智，这个事情撇开酒驾，单纯从车辆的角度其实也有很大的问题，任何车辆，不仅仅局限于电车，油车也是一样，出了事故以后应该不至于打不开车辆，而且这起事故甚至都没有倾翻，碰撞之后就打不开车门是需要我们深思的。

有媒体报道说车门变形：

引发网友们大量质疑：

网友们怒斥：

有大神分析：1. 看了事故前的后车视频，事故车在四车道的宽阔道路的最右侧超速行驶，车速据后续报导超过了150kph。在路过十字路口的时候为了避让车辆，快速变道，由于车速过快、操作不当或者地面打滑等原因，车辆进入钟摆状态，失控横跨三条车道装上中央隔离带，然后翻到了对向车道。所以看起来好像车子是停在路边起火，其实经历了严重的碰撞过程。

2. 引发起火的核心损伤来自于底部。目前新国标的底部碰撞防护是150J，这个标定和此前通用奥特能1.0的标准一样，所以我们很熟悉。给大家参考的是路面小石头被高速车轮卷起来打击底盘，能量大概是40-70J。奥特能2.0已经升级到300J以上了，很快还会出现500-1000J的方案。但是这种和直接撞击隔离带硬磕底的能量无法比较，这种冲击带来的能量是万焦级的能量，底部护甲被击穿。

3. 值得讨论的是两个核心点：1. 起火扩散速度过快（疑似爆燃）；2. 碰撞后车门救援人员打不开（疑似未解锁，媒体报道称可能是变形原因，然后具体什么原因我们等公告吧）。

我其实是比较诧异的。因为此前我记得一直在宣传自己还有一套低压电池冗余结构，那么为什么这次没有起效呢？

…当然评论区有人说其他视频源可能表明是车门框变形导致的拉不开。这个我们就先存疑吧，因为如果变形拉不开，那要考量的因素以及安全风险研判就更复杂了。

很多大神都在分析到底为何打不开门。

从去年在8月份翔翔事件后的答网友问中可以看到：

低压电瓶亏电，无法在车外开门，必须从车门紧急拉手操作。

我也有个疑问，如果我的车亏电了，车内没人，这时候售后服务是如何帮我开锁的。

相对于有车外机械开门拉手的车型，就存在一种工况，门打不开，而机械拉手能打开：车门在事故瞬间完成解锁，但随后全车因为事故断电。

此时，机械拉手能够在车外开门，而某车只能在车内开门。

此时如果车内人员失去行动能力，就无法在车外完成救援。所以在那一期答网友问中，建议大家随车携带破窗器，恐怕自己带是没用的。应该是救援人员带才行，因为车内乘员可能在事故中失去行动能力。

很多网友都在吐槽很多车现在都用电子门把手：

这个车祸并不仅仅是一起简单的酒驾事故，更应该引发我们的沉思，很多国产电车的设计都有商榷余地的，其宣传更是一家比一家神乎其技，我们不止一次的呼吁应规范现在的电车设计和宣传方式，不能让普通消费者觉得自己的电车无所不能可以飞天遁地了，这个其实是有很大的误导嫌疑的。

相关的讨论还在进行，不知道厂家会不会出相关通报，让我们静候吧

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