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一道“朝九晚五”的时间限制 让学车成为上班族的奢望 下午两点 阳新城北工业园的训练路段上空空荡荡 一辆正准备收工的教练车格外引人注意
这并非偶然 而是阳新县驾考计时培训 “朝九晚五”规定下的日常景象
“要上班了。” 一位驾校学员无奈地告诉记者 “我下班刷不了学时。” 2024年7月起 黄石市全面推行驾考计时培训新政 旨在保障培训质量的措施 在阳新县却筑起了一道无形的“时间墙” “他现在只有请假，就像这个宝加鞋厂上班的，我上个月三个学员就是请假来的。”一位驾校教练坦言。学员被迫请假，不仅面临经济损失，更要在最炎热的午后时段练车。
“五点过一分的都没用”，教练指着计时系统说，“你多一分钟，刷的学时就无效。”科目三需要完成24个有效学时，每日最多记录4个学时，这意味着学员至少需要两个月才能完成培训。
为凑足学时，教练车有时甚至只能在训练路段上空转绕行。“纯粹在那儿转圈，把学时打满。”教练苦笑道。
“因为他下班已经五点了，六点练车练不成，科目三一辈子出不去啊，是不是这个道理？”某驾校前台工作人员反问记者。投诉与退费现象明显增加，成为各驾校共同面临的现实难题。
培训周期拉长直接导致运营成本上升，所有驾校纷纷上调报名费，C1驾照学费从2000元涨至2800元左右。更令人担忧的是，夜间驾驶培训完全缺失，与教学大纲要求相悖。 “我们希望晚上也可以打卡更好。”一位驾校校长表示，“学员以后夜间也要开车，总不是要练？”
令人不解的是，黄石市区与大冶市已在夜间培训时段上做出弹性安排，分别开放晚上七至九点与下午五至七点供学员打卡。唯独阳新县坚守“朝九晚五”，纹丝不动。 阳新县公安局交警大队车管所所长朱光明解释：“还是以安全为出发点，要避开两个早高峰和晚高峰。”然而，这种“一刀切”的规定反而导致教练车在有限时段内集中上路，形成新的安全隐患。 面对疑问，阳新县交通运输局相关负责人强调，计时培训在保障学时真实性、打击非法培训方面发挥了积极作用。但同时也承认，相关部门已启动对训练路段的调研评估，为未来开放更多时段创造条件。 “政策的刚性执行不能替代精细化服务。”湖北理工学院经管学院副院长黄小荣指出，阳新面临的困境反映出公共服务中“管理思维”与“用户体验”的脱节。
江苏南京、浙江杭州等地的经验表明，在完善路段照明和监控设施的基础上，分阶段开放晚间训练时段，完全能够实现“有序放开、风险可控”。 阳新县相关部门表示，已启动对训练路段路灯、交通标识等基础设施的调研评估，为未来适时开放更多时段创造条件。 政策的刚性 不应成为忽视民意的“挡箭牌” 安全的红线 也需与便民的生命线协同推进 打破驾考“时间墙” 需要的不仅是管理智慧 更是为民解忧的责任担当
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