[同城] 牛尾巴高架建成拉开黄石20座桥隧密集通车序幕

2021年9月28日，黄石牛尾巴高架桥建成通车，它拉开了未来两到三年黄石高架桥（隧道）密集通车的序幕，平均每隔几个月就将会有一座高架（隧道）建成通车。

牛尾巴高架桥

牛尾巴高架桥

我们沿着三条主线来看看黄石这些即将密集通车的高架桥（隧道）。

黄石沿江大道主线

1、上港闸高架桥

上港高架桥全长684.3米，两端连接黄石大道北延段和沿江大道，是黄石连通顺丰机场的关键工程。

即将建成的上港闸高架桥

上港闸高架桥原本计划也是9月底建成，目前虽未按期建成，但指日可待。不过由于上港闸高架桥是连通沿江大道，即使近期建成估计也要等到沿江大道建成才能通车。

2、迎宾大道匝道桥

黄石迎宾大道通过高架（分A、B两条匝道桥）的方式往北延伸，与沿江大道对接，目前正在桥桩已经浇筑好，正在铺设桥面，预计2022年跟沿江大道让一起通车。

迎宾大道匝道桥写写成闸道桥

建设中的迎宾大道匝道桥

建设中的迎宾大道匝道桥

建设中的迎宾大道匝道桥

3、电厂下穿隧道

沿江大道电厂段的方案采用了防洪墙+框架结构形成双层六车道断面设计。也就是说沿江大道双向六车道在电厂段汇集，一个方向的车道下穿，形成上下两层各三车道的独特设计。

电厂下穿隧道

电厂下穿隧道

至于后期电厂搬迁后，沿江大道电厂段的改造，目前有两种方案。方案一:保留框架结构，框架结构由三车道拓宽成六车道，框架结构下层改造成地下停车场。方案二:地面（应该是指下层）拓宽形成六车道，框架结构上层作为观景平台，对电厂地块进行整体规划。

预计该下穿隧道即将开工，并将于2022年建成通车。

4、上窑高架桥

沿江大道在黄石轮渡码头处采用高架桥与黄石大道并线，跨越沿湖路后落地，与现有黄石大道并行。该高架桥于2021年4月初开工。

上窑高架桥

黄石现代有轨电车主线

1、黄石北站高架桥

有轨电车黄石北站将以高架桥形式通过，跨越大泉路和伍家洪大道，设立黄石北站高架站。目前黄石北站高架站桩基和大泉路跨线桥桩基已完成，桥梁铺设已经完成了大约一半的工程量。

黄石北站现状

黄石北站高架桥

黄石北站高架桥跨伍家洪大道

2、磁湖路-杭州西路高架

该工程设计采用磁湖路上跨杭州西路立交形式，桥梁分两幅设置，桥梁全长280m，道路改造长度为767m，改造后道路红线宽58.55m，设计为城市主干道，桥宽9.5m，双向八车道，带有斜拉装饰。该路口也预留未来东西向（杭州西路—发展大道）下穿条件。

磁湖路—杭州西路高架桥

现在该规划也有可能修改，让有轨电车也走高架。已于2月19日动工，预计2022年8月完工。

3、苏州路-磁湖路下穿通道

下穿通道从功能上看可以等同于高架桥，该工程设计采用磁湖路下穿苏州路隧道形式，隧道分两幅设置，左幅长400m、右幅长380m，道路改造长度为731m，改造后道路红线宽58.12m，设计为城市主干道，双向八车道。

苏州路—磁湖路下穿隧道

工程进度与磁湖路-杭州西路高架同步。

4、桂林南路-苏州路高架

该项目如今也成了南北大通道的关键枢纽，总投资98605万元，全长3.93公里，计划开工时间2021年10月。主要建设内容为:桂林南路改造工程全长3.93公里，项目包括桂林南路改造、沿湖路节点改造；其中桂林南路改造起点位于杭州东路，终点位于金山隧道，改造全长约 2.82公里，采用高架+地面辅道形式布设，其中高架段2公里；沿湖路改造段主线采用隧道形式下穿桂林南路，辅道与桂林南路平交，全长约1.13公里，其中隧道长度450米。

桂林南路高架跨越苏州路

桂林南路高架跨越苏州路

桂林南路高架跨越广州路

5、跨磁湖高架

有轨电车从苏州路出来后进入桂林南路，与桂林南路新高架桥平行，跨越磁湖和铁黄支线进入沿湖路。

有轨电车跨磁湖高架桥

目前暂未开工。

6、胡家湾跨沿湖路高架

有轨电车进入沿湖路后以高架桥方式跨越铁黄线到达胡家湾，并设立胡家湾高架站。

胡家湾高架桥

目前胡家湾沿湖路高架桥已完成工程量的55%。

7、百花隧道南段

百花隧道是国内首条有轨电车山岭隧道，也是黄石黄荆山脉的第六条隧道，从胡家湾穿过黄金山，途经四棵水库，通往黄金山开发区核心区域。线路总长度为2.56公里，其中隧道段1.99公里，路基段0.57公里，洞口直径9.8米，为单洞双线隧道，分南北两段，也就是说实际是两段隧道。其中南段段位于四棵水库东侧，总体轴线方向为207°，基本呈直线形展布，隧道总长248米，隧道最大埋深约23米，已于2021年4月25日贯通。

百花隧道

8、百花隧道北段

北段道全长1742米，隧道最大埋深约260米，已于2021年5月28日贯通，目前百花隧道已完成工程量的约75%。

百花隧道

百花隧道

9、山南铁路跨线桥

山南铁路跨线桥依次上跨大棋大道、山南铁路以及规划六路，全长440米，共计210余根桩。山南铁路跨线桥分三幅并列设计，两侧各11.5米宽为市政桥，中间8米为有轨电车专用桥，设计为双向四车道，工期为15个月。该桥建成后（预计2022年2月），将为市民驱车前往大冶湖核心区提供新的路线，节省约8-10分钟车程，提升城市内部交通效率。

山南铁路跨线桥

山南铁路跨线桥

山南铁路跨线桥

目前已经完成工程量的约90%。

10、跨奥体中心人工湖桥

跨奥体中心人工湖桥大致位置

11、跨奥体公园桥

跨奥体公园桥大致位置

根据最新规划图，该桥梁可能取消。如果真的取消，有轨电车将会穿黄石奥体公园而过，将其一分为二，十分不便与危险。

黄石南北大通道主线

黄石南北大通道也是对接顺丰机场的快速通道，其中一号通道北起鄂城大道，向南途经、花明路、青港湖、大众山、仁智山水小区西侧、磁湖、桂林路、圣明路、园博大道，以双向四车道为主，局部双向八车道，设计时速为60km/h，全线长约15.78km，现已进入建设工程可行性研究阶段，计划2021年开工。

1、鄂城大道下穿迎宾大道隧道

其中一期工程总投资额为20亿元，北起鄂城大道下穿迎宾大道、连青港湖桥、大众山隧道、磁湖隧道接桂林路。

鄂城大道下穿湖滨大道位置

2、青港湖桥

根据规划会修建青港湖桥，具体信息不明。

3、大众山隧道

根据规划会新建大众山隧道，具体信息不明。

4、磁湖隧道

黄石磁湖隧道一直都有规划，最初是规划有轨电车走磁湖隧道，最终还是采用了桥梁方式，如今又提出了新的磁湖隧道，对比笔者表示存疑。

之前有轨电车磁湖隧道设想

之前有轨电车磁湖隧道设想

5、沿湖路下穿隧道

为配合有轨电车和南北大通道建设，服役17年的金山（李家坊）立交即将拆除，新桥将于2021年10月开工建设。除了新立交桥外，沿湖路方向还将建设下穿隧道。

沿湖路下穿隧道

二号通道为控制远期通道，北起迎宾大道，向南途经湖滨大道、青山湾、大众山、磁湖、团城山公园、朱家咀、红旗水泥厂、黄荆山、庆洪路、园博大道、大冶湖，止于蕲嘉高速。

由于是远期规划，这里咱不讨论。

这意味着黄石未来两到三年将建成约20座桥隧，平均每隔几个月都会有新的桥隧建成通车。

桥隧如此密集的通车将打开黄石的城市骨架，让黄石城建实实在在迈上一个台阶。同时，期待黄石南北大通道能够建成全程高架的快速通道。